Hulajnogi elektryczne od 13 lat – nowe przepisy 

Od 3 marca 2026 r. zmieniają się zasady korzystania z hulajnóg elektrycznych na drogach publicznych. Minimalny wiek kierującego wzrośnie do 13 lat. Co istotne, zmiana ta ma również wymiar ubezpieczeniowy. Nieprzestrzeganie nowych przepisów może zamknąć drogę do świadczenia z NNW lub ochrony z OC w życiu prywatnym. 

Nowe prawo od 3 marca 2026 

Nowelizacja ustawy Prawo o ruchu drogowym wprowadza jasną granicę wieku. Od 3 marca 2026 r. hulajnogą elektryczną po drodze publicznej będzie mogła się poruszać wyłącznie osoba, która ukończyła 13 lat. Dotychczas dolny limit wynosił 10 lat. Co więcej, po zmianie dzieci poniżej 13. roku życia nie wjadą na drogę publiczną nawet pod opieką dorosłego. Będą mogły korzystać z e-hulajnogi wyłącznie w strefie zamieszkania, na osiedlowych alejkach czy drogach wewnętrznych. Kluczowe jest to, że jazda musi odbywać się pod nadzorem pełnoletniego opiekuna. Ale to nie wszystko. Osoba, która nie ukończyła 18 lat, musi posiadać kartę rowerową albo prawo jazdy kategorii AM, A1, B1 lub T. Brak dokumentu oznacza jazdę bez wymaganych uprawnień. 

– Podwyższenie minimalnego wieku kierujących hulajnogami elektrycznymi to rozwiązanie, o które Rzecznik Finansowy postulował ze względów bezpieczeństwa. W tej sprawie skierował m.in. wystąpienie do Ministerstwa Infrastruktury. Skala wypadków z udziałem dzieci wymagała zdecydowanej reakcji ustawodawcy – podkreśla Łukasz Seroczyński, ekspert w Biurze Rzecznika Finansowego. 

Statystyki nie pozostawiają złudzeń 

Niestety dane Policji pokazują wyraźny trend wzrostowy. W 2024 r. kierujący hulajnogami elektrycznymi byli sprawcami 372 wypadków. To o około 40 proc. więcej niż rok wcześniej. Zginęły 3 osoby, 400 zostało rannych. Jednak wstępne dane za 2025 r. są jeszcze bardziej niepokojące. Odnotowano 1164 wypadki z udziałem hulajnóg. Śmierć poniosło 11 osób, 1062 zostały ranne. Oznacza to wzrost liczby wypadków i ofiar o ponad 50 proc. w porównaniu z 2024 r. W połowie 2025 r. aż 70 proc. uczestników takich zdarzeń stanowiły osoby poniżej 17. roku życia. Z opublikowanych informacji wynika, że do szpitali trafiają młodzi użytkownicy z urazami głowy, kończyn i kręgosłupa. Wielu z nich wciąż nie korzysta z kasków ani ochraniaczy. Hulajnoga rozpędza się do 20 km/h, a taka prędkość w zderzeniu z pieszym lub samochodem generuje realne ryzyko ciężkich obrażeń i wysokich roszczeń. 

NNW i OC w życiu prywatnym – istotne zasady 

Jak wiadomo, użytkownik e-hulajnogi może zabezpieczyć się polisą NNW. Taka umowa obejmuje zwykle złamania, trwały uszczerbek na zdrowiu, hospitalizację, śmierć, koszty leczenia i rehabilitacji, a czasem utracone dochody. Ochrona bywa dostępna w formie indywidualnej polisy albo w ramach szkolnego ubezpieczenia grupowego. Kluczowe, jak zawsze pozostają zapisy Ogólnych Warunków Ubezpieczenia (OWU). Trzeba pamiętać, że hulajnoga elektryczna jest pojazdem w rozumieniu przepisów. Częstym wyłączeniem odpowiedzialności jest prowadzenie pojazdu bez wymaganych uprawnień. Jeżeli 11-latek wjedzie po 3 marca 2026 r. na drogę publiczną i dozna urazu, ubezpieczyciel może odmówić wypłaty z NNW. Podobnie będzie w przypadku 14-latka bez karty rowerowej. Drugi filar ochrony stanowi OC w życiu prywatnym. Produkt ten pokrywa koszty leczenia poszkodowanego, zadośćuczynienie, naprawę zniszczonego mienia czy utracone dochody. Warto pamiętać, że bez ubezpieczenia tego typu sprawca płaci z własnych środków, ponieważ w Polsce nie funkcjonuje obowiązkowe OC komunikacyjne dla hulajnóg. 

– OC w życiu prywatnym to relatywnie tanie zabezpieczenie przed bardzo kosztownymi skutkami wypadku. Szkoda spowodowana przez użytkownika e-hulajnogi może polegać np. na potrąceniu pieszego lub uszkodzeniu drogiego samochodu. Dlatego warto przy zwieraniu umowy sprawdzić sumę gwarancyjną – kilka tysięcy złotych może okazać się zdecydowanie niewystarczające. Zbyt niska suma gwarancyjna oznacza, że pozostałą część odszkodowania nie wypłaconą przez ubezpieczyciela pokrywa sprawca – wskazuje Łukasz Seroczyński. 

Warto też przypomnieć, że hulajnoga jest przeznaczona dla jednej osoby. Jazda we dwójkę narusza przepisy i może prowadzić do obniżenia odszkodowania w razie szkody. 

– Jazda niezgodna z przepisami może stanowić podstawę uznania przyczynienia się przez poszkodowanego do powstania szkody. W takiej sytuacji odszkodowanie od sprawcy lub  ubezpieczyciela sprawcy może ulec obniżeniu o dany procent. Niestety do Biura Rzecznika Finansowego trafiały wnioski o interwencje w podobnych sprawach – mówi Łukasz Seroczyński. 

Źródło: Rzecznik Finansowy